투자

Порт Пхохан Ёнильман - центр экономики АТР

АО"Порт Пхохан Ёнильман"

Быстрая и точная оперативная система

Отличное обслуживание

Ожидается открытие порта Пхохан Ёнильман - центра транспортно-логистического бизнеса АТР

(Азиатско-Тихоокеанского Региона) и основных морских ворот провинции Кёнсанбук-до и г. Тэгу.

Уникальный U-порт

Единственный в Тэгу контейнерный порт Пхохан Ёнильман становится центром стремительно развивающейся экономики АТР

Логистика - перспективная индустрия 21 века.

3 основных фактора непрерывного развития логистического бизнеса:

поставка продукции от производителя к потребителю,

объединение наземных, морских и воздушных путей,

повышение качества обслуживания и степени удовлетворения клиентов.

Именно сегодня, при резком увеличении числа транснациональных корпораций и грузопотока, расширении, глобализации и объединении логистических компаний происходит ужесточение конкуренции между мега-портами, являющимися центрами грузопотока на каждом материке.

В связи с резким увеличением контейнерного грузопотока между Китаем, Японией и др. странами Азиатского континента формируется стратегия привлечения грузов и непрерывно расширяются технические возможности портов для превращения их в мировые транспортные мега-узлы.

Порт Пхохан Ёнильман является многоцелевым портом, осуществляющим транзитную транспортировку грузов и обладает целостной сетевой инфраструктурой.

Прибыль от морских грузоперевозок из стран Азии в провинцию Северный Кёнсан и в частности в город Тэгу занимает половину активного сальдо торгового баланса, обладая возможностями прямых транспортировок в Сев. Корею, Россию, Китай, Японию. Занимая позиции ведущего порта в АТР, порт Пхохан Ёнильман оснащен идеальной системой морских перевозок. В целях развития конкурентоспособности, Здесь гарантируют кратчайшие сроки доставки грузов.

Универсальный Ю-порт

Ведется создание уникального порта Пхохан Ёнильман, оснащенного передовыми технологиями.

Крупнейший контейнерный терминал в провинции Северный Кёнсан - порт Пхохан Ёнильман находится в территориальных водах села Ёнхан уезда Хынхе Северного округа города Пхохан.

Завершение строительства порта Ёнильман, включающего в себя 2 уровня, 16 причалов, контейнерный терминал со складами общих грузов, нефтеналивной, цементной и лесной продукции запланировано на 2020г.

АО"Пхохан Ёнильман" является консорциумом, основанным администрациями провинции Кёнсанбук-до и города Пхохан совместно с компаниями "Дерим", "Колон Инжениринг & Констракшн", а также 6 строительными компаниями. Сроительство контейнерного пирса ведется на средства частного и муниципального капитала, после завершения строительства право собственности перейдет государству, оставив пайщикам право управления портом в течении 50 лет (BTO: big-time operator - долгосрочный оператор).

Целью строительства порта Ёнильман является достижение позиции центрального промышленного порта в провинции Кёнсанбук-до и городе Тэгу, а также в азиатско-тихоокеанском регионе (АТР) и во всей Азии в целом, координация не только внутренних, но и внешних контейнерных перевозoк, центра логистического бизнеса АТР.

Природные особенности глубоководного шельфа, позволяющие входит в гавань крупногабаритным судам, строительство масштабного волнореза позволяют удерживать уровень воды почти неизменным, практически не наблюдается слабых мест в тектонике дна. Таким образом, порт Пхохан Ёнильман является естественной гаванью с оптимальными условиями для навигации, и строится в соответствии с экологическими требованиями.

В строительство контейнерного пирса порта Ёнильман вложено 331 млрд 600 млн вон, протяженность пирса 1 км, рассчитана на одновременную швартовку 4 контейнеровозов, водоизмещением 30 тыс. тонн, ввод в эксплуатацию планируется в августе 2009г.

На участке площадью 18 тыс пхён планируется строительство рефрижераторного терминала, склада опасных грузов, склада комплектации сборных грузов CFS; все виды деятельности будут проводиться в доке, таким образом гарантируя оперативное и комфортное обслуживание грузов, а краны и многочисленнoе портовое оборудование повысит эффективность и производительность порта.

Порт Пхохан Ёнильман оснащен системой радиочастотной идентифи-кации груза (RFID) и другими сверхсовременными операционными системами и предоставляет оптимальный логистический сервис: после прохождения через ворота (КПП) груз напрaвляется на погрузочную площадку контейнерного терминала,

затем контейнеры грузятся на терминальные тягачи и перемещаются

на сходни, для точной погрузки в определенное место на судне, в

центральной диспетчерской порта проводится поэтапный мониторинг процесса погрузки и разгрузки.

С помощью различных систем, таких как система радиочастотной идентификации груза, информационная система управления портом, логистическая информационная система, информационная система управления контейнерным терминалом, автоматическая система перемещения груза,

порт Пхохан Ёнильман займет позиции универсального порта следующего поколения, несущего перемены в области морских перевозок.

Универсальный U-порт

Центр экономики АТР - порт Ёнильман устремлен за пределы АТР к мировым масштабам

Порт Ёнильман стремится создать конкурентоспособную атмосферу транспортировки импортных и экспортных грузов, для этого в промышленной зоне площадью 1млн 800тыс пхён расположен логистический центр площадью 100тыс пхён, рассчитанный на производство, монтаж, обработку и распределение продукции.

В целях развития страны и превращения ее в экономический центр Северо-Восточной Азии и всего АТР в 21 веке, администрации провинции Кёнсанбук-до и города Пхохан придали прилегающему к порту Ёнильман промышленному комплексу, статус особой зоны R&D и прорабатывают вопрос о придании статуса Свободной Экономической Зоны.

Участки автомагистралей Тэгу-Пхохан и Киге-Синханман выполняют функцию наиболее скоростного маршрута грузоперевозок, соединяя Куми, Кимчон, Тэгу и др. города Юго-Восточной части страны с портом Пхохан Ёнильман

Участок Санчжу-Ёнчон, отделяющийся от центральной автомагистрали Чжунбу, является скоростным маршрутом доставки грузов не только из столичного и центрального регионов, но и импорта-экспорта грузов из континентальной части Северо-Восточного региона.

Кроме того, индустриальная трасса, соединяющая Синханман с основной трассой города Пхохан - магистралью №7 на участке Ыхён, покрыта асфальтом и и расширена до 4 полос, что рассчитано на беспромедлительную доставку грузов в порт Ёнильман в любое время, во избежание городских пробок.

Также внутренний контейнерный склад Чильгок - комплексный грузовой терминал Северо-Восточного региона, открытие которого ожидается в 2009г, оснащен различными логистическими системами, расположен вблизи от автомагистрали, интегрирует контейнерный поток импорта-экспорта Северо-Восточного региона, осуществляет комплектование сборных экспортных грузов по странам, что повысит конкурентоспособность порта Ёнильман.

Сеть промышленных перевозок порта Ёнильман стремительно расширится благодаря удвоению Юго-Восточной ветки ж/д, соединяющейся с экономической осью Юго-Восточного региона, включая аэропорт Пхохан

Строительство ж/д причала в порту Ёнильман, связанного с ж/д Донхе Чунбу, сформирует логистическую сеть, соединяющуюся с ТКЖД и Транссибом, так называемым железным шелковым путем. Таким образом порт Ёнильман получит возможность осуществлять функцию пункта отправки и получения грузов, связывающего Азию с Европой не только морскими, но и сухопутными и воздушными путями.

Индустриальная зона сверхновых материалов и мехатроники Куми,

научно-исследовательский городок, биотехнологический комплекс,

объекты культуры и туризма, памятник мирового культурного наследия Юнеско в Кёнчжу, оборудование синхротронной радиации в городе Пхохан, протоновый акселератор в Кёнчжу, атомная электростанция, расположенные на побережье Северо-Восточного региона

и другие хозяйственные объекты, окружающие порт Пхохан Ёнильман, являются скоплением передовых научных технологий. Они непременно станут меккой интеллектуального бизнеса, наряду с передовой научной инфраструктурой, такой как информационные технологии, биотехнологии, нано-технологии, электронные технологии.

Кроме того, официальное назначение порта Пхохан пунктом морского сообщения между Севером и Югом по условиям 9 раунда корейского соглашения о морском экономическом сотрудничестве, стало возможным, благодаря созданию международного пассажирского сообщения с Сев. Кореей, Россией, Китаем и Японией.

Таким образом, порт Ёнильман укрепит позиции не только в АТР, но и достигнет мировых масштабов в качестве основного пункта торговли с северными регионами.

U-порт

Порт Пхохан Ёнильман - предлагает клиентам индивидуальное обслуживание высочайшего качества – порт Ёнильман к Вашим услугам!

Порт Пхохан Ёнильман прилагает максимум усилий для создания идеальных условий для клиентов и в интересах клиентов!

Клиентам порта Ёнильман предоставляется:

причал, рассчитанный на одновременную швартовку 4 плавсредств водоизмещением до 30тыс тонн; глубина лоции 12м; удобная логистическая сеть, связанная с близлежащими промышленными зонами Тэгу и Куми и упрощает пути обеспечения грузопотока;

скидка на портовый сбор и разгрузку; система поощрительной компенсации груза, а для партнеров предусмотрено выделение места в контейнерном складе и льготный график погрузки.

Следует отметить, что порт Ёнильман легкодоступен для транспортного сообщения с районами Тэгу, Куми, а также с континентальным центральным районом, таким образом станет возможным сокращение расстояния со столичным регионом более чем на 60 км, с центральным регионом на 50 км, с городами Тэгу, Куми и Кёнчжу на 50 км.

В сравнении с портом Пусан, в зависимости от маршрута, стоимость перевозок сократится примерно на: 50 тыс вон в регион Юго-Восточной Азии, 40тыс вон в Китай, 30тыс в Японию

в особенности, предполагается значительное снижение стоимости перевозок в города Тэгу и Куми, в отличие от других регионов.

Обширный док порта Ёнильман, площадью 180тыс пхён, предлагает грузоотправителям не только оперативную транспортировку контейнеров, но и специальное обслуживание рефрижeраторов и контейнеров с опасным грузом, бесплатное время на экипировку судна. В отличие от других портов, работая в круглосуточном режиме, порт сделает возможной погрузку на судно до определённого момента отплытия.

Кроме того, здесь будут предоставлятся скидки на грузовой портовый сбор, упразднится налог с каждого контейнера на развитие местной экономики, будут прилагаться усилия по снижению транспортных затрат клиентов.

Порт Ёнильман гарантирует регулярность рейсов, разрабатывая различные услуги и маршруты, увеличивая частоту навигации, посредством связи внутреннего контейнерного склада Чильгок с логистическим центром, что ускорит процесс перевозки грузов.

Передовой сервис в интересах клиента - Forward Service, а также сервис EVI (предварительное привлечение поставщиков), включают в себя возможности создания оптимальной для грузоотправителя логистической стратегии и предоставление разнообразной информации и разработки логистических маршрутов.

Порт Пхохан Ёнильман существенно повысит конкурентоспособность и укрепит позиции в качестве порта, работающего в интересах клиентов 24 часа в сутки 365 дней в году.

Универсальный порт Пхохан Ёнильман - предлагает идеальный сервис и наилучшее оснащение.

Порт Ёнильман является комплексным логистическим узлом, совмещающим трудовые ресурсы, грузопоток и информацию...

В центре экономики АТР, открытой для всего мира, находится порт

Ёнильман, главные ворота провинции Сев.Кёнсан и города Тэгу.

Порт Пхохан Ёнильман - центр экономики АТР

АО"Порт Пхохан Ёнильман"

www.pohangport.com

Титры

- Многоцелевой порт

- Транзитный порт

- Прямые рейсы: из порта Ёнильман в основные порты

- BTO(Build-Transfer-Operate)

- BTO(Build-Transfer-Operate)

- инвестиции: 331млрд 600млн вон

- длина пирса: 1тыс м

- возможность: одновременная швартовка 4-х судов водоизмещением 30тыс тонн

- ввод в эксплуатацию: август 2009г

плановая грузовая мощность

- док: 18,000 TEU

- склад рефрижераторов: 454 TEU

-склад опасных грузов: 617 TEU

- площадь складов CFS: 6 ,780м²

CFS (Container Freight Station)

CFS(Container Freight Station)

ворота→контейнерный терминал→погрузочная площадка→погрузка на терминальные тягачи→сходни→погрузка на судно

RFID (Radio Frequency Identification. Радиочастотная Идентификация)

Автомагистраль Тэгу – Пусан (действует с 2004г)

Автомагистраль Киге –Синханман (в проекте)

Участок автомагистрали Санчжу - Ёнчон (введение в эксплуатацию в 2012г)

Чильгок ICD(внутренний контейнерный склад, введение в эксплуатацию в 2008г)

Специальные льготы для судовладельцев

- Упрощение обеспечения грузопотока

- Скидка на портовые услуги(50-100%)

- Выделение постоянного места на складе/ льготный график погрузки

- Скидка на портовый сбор и разгрузку

- Система поощрительной компенсации груза (около 10 %)

Сокращение расстояния континентальных перевозок (в сравнении с ж/д Кёнбу)

Снижение стоимости континентальных перевозок в рассчете на 1TEU

столичный/центральный

30тыс вон

Тэгу/Куми

40тыс вон

Сравнение с новой автомагистралью Тэгу-Пусан (в рассчете на 1TEU)

категория

Тэгу

Куми

сокращение расстояния

20~30km

20~40km

снижение стоимости

40-70тыс вон

40-90тыс вон

Снижение стоимости перевозок (в сравнении с портом Пусан в рассчете на 1TEU/вон)

регион

Ю-В Азия

Япония

Китай

столичный

47,000

27,000

37,000

Тэгу

50,000

30,000

40,000

Куми

58,000

38,000

48,000

Особые льготы для грузоотправителей

- бесплатное длительное время экипировки

- круглосуточный режим работы

- скидка на портовый грузовой сбор (50-100%)

- внедрение целевого лимита на грузы (выплата субсидии на пользование)

- разнообразный маршрут обслуживания в прибрежных водах

EVI (Early Vendor Involvement)

Предварительное привлечение поставщиков